عیوب و علائم آسیب دیدن سرسیلندر
سرسيلندرها از جنس آلومينيوم و يا چدن هستند كه امروزه از آلومينيوم استفاده مـي شـود چـون تبادل حرارتي بيشتري دارند در سرسيلندرها سوپاپ هوا از سوپاپ دود بزرگتر اسـت بـدليل بـالا بردن راندمان حجمي موتور است.
يكي از عوامل روغن سوزي موتور خوردگي ساق سوپاپ و يا دو پهني گايـد سـوپاپ اسـت كـه باعث نفوذ روغن از قسمت بالا به محفظه سيلندر مي شود. براي اينكه راندمان حجمي بالا برود از تعداد زيادي سوپاپ استفاده مي شود.
از جمله عیوب سرسیلندر میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
-در سر سيلندر ممكن خوردگي ايجاد بشـود، و مجراهـاي آب آن بهـم راه پيـدا كنـد و يـا بـه محفظه احتراق وارد بشود.
– در سر سيلندر منافذي وجود دارد كه براي نفوذ روغن است. گاهي اتفاق مـي افتـد كـه منافـذ عبور آب به منافذ عبور روغن راه پيدا مي كند، كه باعث مي شود كه اصطلاحاً آب روغن قـاطي مي شود. براي جلوگيري هيچ راهي وجود ندارد جز تعويض سرسيلندر.
– عيب ديگر كه ناشي از عدم توجه در هنگام باز كردن آن است، تـاب برداشـتن اسـت و بـراي مشخص كردن مي بايست از يك خط كش فلزي استفاده كنيم.
– عيب ديگر: پيچيدگي در سر سيلندر است كه تا حدودي قابل تعميراست در صورتيكه بيشـتر از اندازه مجاز باشد قابل تعمير نيست مثلاً از حدود0/20 ميليمتر بيشتر باشد قابـل تعميـر نخواهـد بود.
عيب ديگر : مربوط به فنر سوپاپ در سرسيلندر است، مي بايست فنرهاي سوپاپ هوا و دود را در كنار هم قرار دهيم و مي بايست همگي يك انازه باشند. در صورت كوتـاه بـودن آن فنـري كـه كوتاه بود قابل تعمير نيست و باعث سوختن سوپاپ مي شود.
وجود مشکل و عیب در سرسیلندر به یکی از صورت های کربن گرفتن ، ترک خوردگی ، تاب ورداشتن، سوختن و خرابی سیت سوپاپ ها نیز نمایان می شود که در ادامه درباره ی هر کدام از آنها مواردی را بیان میکنیم.
-کربن گرفتن:به دلیل احتراق هایی که در داخل محفظه ی احتراق ایجاد میشود،در داخل این محفظه دوده های زیادی دیده میشود.جمع شدن این دوده ها با گذشت زمان،موجب کوچک شدن حجم محفظه احتراق میشود. علاوه بر این موضوع به دلیل کربنی که در این دوده وجود دارد، احتراق های بی موقع و ناگهانی ایجاد میشود.زمانی که این اتفاق میافتد به اصطلاح میگوییم که سرسیلندر کربن گرفته است.
شرکت های تولید کننده خودرو معمولاً زمان خاصی را برای تعمیر این قطعه و کربن گیری آن تعیین می کنند، اما به وجود امدن مشکلاتی چون عدم عملکرد صحیح صافی هواکش،روغن سوزی و گرفتن لوله اگزوز، موجب می شود این قطعه زودتر از زمانی که تعیین شده به کربن گیری ، نیاز پیدا کند.
-تاب برداشتن : چنانچه سرسیلندر به شکل نادرستی باز شود، به ویژه در زمانی که هنوز سرد نشده است، طبیعی میباشد که از شکل اولیه خود خارج می شود. در چنین شرایطی به اصطلاح میگوویم ، سرسیلندر تاب برداشته است. سرسیلندر همچنین ممکن است به دلایل دیگری همانندجاگیری اشتباه، گرم شدن بیش از حد و اشتباه بستن پیچ ها و مهم تر از همه سوختن واشر سرسیلندر، تاب بردارد.
-ترک خوردگی : اگر آبی که در سرسیلندر است یخ بزند ، این قطعه دچار شکاف میشود و ترک میخورد. پس از بررسی میزان و قسمتی که ترک خورده است، می توان تعیین کرد که سرسیلندر شرایط دوخته شدن دارد یا خیر. در بعضی مواقع ، ترک خوردگی این قطعه مربوط به زمان تعمیر شدن این قطعه است. برای حل این مشکل، راه های دیگری مثل جوش دادن وجود دارد.
علائم آسیب دیدن سر سیلندر
علائمی که نشان میدهد سرسیلندر تاب برداشته است:
1- ریپ زدن موتور خودرو و دیر روشن شدن آن
2-بیش از حد گرم شدن موتور
3-خارج شدن بخار آب از اگزوز خودرو
4-زیاد سوختن واشر سرسیلندر
5-مخلوط شدن آب و روغن
علائمی که نشان میدهد سرسیلندر کربن گرفته است:
1-زمانی که دود سیاه از اگزوز خودرو خارج میشود.
2-دود گرفتن غیر طبیعی جداره داخلی اگزوز
3-دیر شتاب گرفتن خودرو
4-به گوش رسیدن صداهای غیر معمول از موتور خودرو
علائمی که نشان میدهد سرسیلندر ترک خورده است:
1-مخلوط شدن آب و روغن
2-دیر روشن شدن موتور و ریپ زدن آن
3-سوختن پی در پی واشر سر سیلندر
4-گرم شدن بیش از حد موتور
5-خروج بخار آب از اگزوز
-مواردی که موجب خرابی سرسیلندر میشود:
1-روش تعویض و تعمیر بوش سرسیلندر،
2-شیوه ی خارج کردن بوش سرسیلندر از بلوک سیلندر،
3- طریقه ی تمیز کردن بوش سرسیلندر،
4-کنترل کردن بوش سرسیلندر،
5-طریقه ی نصب و راه اندازی بوش سرسیلندر،
گروه تولیدی و بازرگانی کربالی
